Rad- und Fußwegverbindung über den Neckar

Eine neue Brücke östlich des Wehrstegs soll zukünftig Radfahrern und Fußgängern eine attraktive Querung des Neckars ermöglichen. Sie schließt im Bereich Ochsenkopf an die projektierte Gneisenaubrücke an. Das Ziel ist eine komfortable Anbindung der südlichen und südwestlichen Stadtteile an das Neuenheimer Feld, eine Entlastung der Ernst-Walz-Brücke und der Mittermaierstraße sowie eine Verbesserung der Aufenthaltsqualität im Umfeld der neuen Brücke in Bergheim. Die Verbindung kreuzt die geplante Radschnellverbindung von Mannheim nach Heidelberg an der Vangerowstraße und verknüpft diese mit der vorgesehenen Radhauptachse über Patrick-Henry-Village nach Schwetzingen.

Der Gemeinderat hat am 15.11.2023 dem Vorentwurf, dem Antrag auf Planfest-stellung, der Weiterführung der Planung bis Leistungsphase 6 und der Inanspruchnahme einer weiteren Verpflichtungsermächtigung zugestimmt.

0277/2023/BV

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Von Oktober 2018 bis Juli 2020 hat ein Realisierungswettbewerb stattgefunden. Die Wettbewerbssiegerin, die Planungsgruppe Schlaich Bergermann und Partner und Latz + Partner, ist mit der Planung beauftragt worden. Derzeit wird der Entwurf ausgearbeitet und die Trassenführung mit den betroffenen Grundstückseigentümern abgestimmt. Ein Planfeststellungsverfahren soll beantragt werden und befindet sich in Vorbereitung.

Die Gesamtvorhabenkosten werden auf circa 40 Millionen Euro prognostiziert.

Nach Prüfung der Randbedingungen soll das Planfeststellungsverfahren eingeleitet werden. Nach Genehmigung des Vorhabens kann die Planung abgeschlossen und ausgeschrieben werden. Der Baubeginn ist für 2027 geplant.

Gesamtstädtisch, Bergheim, Neuenheim

Mobilität/Verkehr - Stadtplanung/Stadtentwicklung - Umwelt/Energie

Bürgerbeteiligung bereits vorgesehen? Ja
Erläuterungen: Entsprechend Gemeinderatsbeschluss vom 28. Juni 2018 wurde im Rahmen des Wettbewerbs eine Bürgerbeteiligung durchgeführt.

1. Umwelt-, stadt- und sozialverträglichen Verkehr fördern
2. Minderung der Belastungen durch den motorisierten Individualverkehr
3. Mehr Mobilität ohne mehr motorisierten Verkehr